從工業(yè)革命開始，鋼鐵就成了國防裝備親密的"盟友"。一輛輛威武的戰(zhàn)術(shù)車輛在戰(zhàn)場上開疆破土，是鋼材撐起了它不屈的脊梁，也是鋼材為它們穿上了一件件"鋼盔鐵甲"。然而，你可曾想到，兩百多年來，軍用鋼材的發(fā)展腳步從來沒有停止。那些看上去形色單一、毫無生命跡象的裝甲車輛裝備用鋼，竟有幾十個型號、上百種規(guī)格，它甚至決定著裝備的升級換代。

裝甲車特種鋼材料具有批量小、規(guī)格多、要求高的特點(diǎn)，決定了軍工材料體系的發(fā)展原則一般都是：改進(jìn)提高現(xiàn)有材料和發(fā)展新材料并舉。

九鋼(Ninesteel)為裝甲戰(zhàn)術(shù)輪式車輛、坦克和履帶式車輛的制造商提供可靠的選材解決方案。我們所建立的一切，我們力爭超過國防工業(yè)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

高強(qiáng)度是各國軍用鋼的共同追求，從來沒有停止過。以坦克為例，裝甲鋼板需要承受翻越障礙時巨大的沖擊力以及燃?xì)鉀_刷、爆炸沖擊等極端復(fù)雜的服役環(huán)境，技術(shù)要求很高，強(qiáng)度級別和厚度大大高于一般車體結(jié)構(gòu)鋼。 九鋼(Ninesteel)為裝甲車輛提供足夠的特種鋼牌號和可用的材料尺寸，某旋轉(zhuǎn)炮塔用鋼采用了國際先進(jìn)的合金設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝，不僅強(qiáng)度高，還具有高韌性和耐腐蝕性能。

隨著鋼的強(qiáng)度級別的提高，鋼中合金元素增多，鋼的碳當(dāng)量和裂紋敏感性也隨之大幅增加，這使得鋼的焊接變得十分困難。高硬度鋼的焊接非常困難，通常軋制成許多薄的板塊，然后與其它硬度的鋼板重疊再用螺釘固定到主裝甲板上。

如何兼顧高強(qiáng)度裝甲車輛用鋼的強(qiáng)度和焊接性，已成為車體結(jié)構(gòu)鋼設(shè)計(jì)的一個關(guān)鍵因素。新一代高強(qiáng)度易焊接裝甲車輛用鋼——HSA系列車體鋼。從冶金學(xué)上來講，新一代車體鋼與傳統(tǒng)調(diào)質(zhì)型高強(qiáng)度車體鋼完全不同，它是以低碳鐵素體鋼或超低碳貝氏體鋼為基礎(chǔ)發(fā)展起來的。該系列鋼在保證高強(qiáng)度、高韌性的前提下，具有很好的焊接性能，已經(jīng)用于坦克等大型陸裝備的建造。

一般鋼鐵都帶有一定磁性。磁性對部分特殊用途的裝甲車輛來說是非常不利的。因?yàn)檫@容易被敵方磁力探測儀偵測到，或受到敵方磁性武器的打擊。所以專用裝甲車輛均需消磁，以防止磁性武器或者通過磁力探測到裝甲車輛。低磁和無磁鋼對隱身能起到非常好的效果。無磁鋼是一種功能材料，它在特種裝甲車輛等裝備方面用途很廣泛。

由于新部件日益增多，裝甲車輛的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，成本和保障費(fèi)用也大幅度提高。為了更好地發(fā)揮軍用車輛的戰(zhàn)斗效能，降低成本，在研制中越來越重視采用系統(tǒng)工程方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，努力控制裝甲車輛重量，并提高整車的可靠性、有效性、維修性和耐久性。由于鈦合金有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕、非磁性等特點(diǎn)，不僅沒有磁性，更極大的減輕了車輛重量。